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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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“以前来阿尔山的蒙古国旅客主要是地方政府官员、经贸往来的商人等，如今，大部分都是蒙古国普通居民，来旅游和购物。”阿尔山市政府外事办公室副主任孟悦介绍，2024年4月1日中蒙阿尔山—松贝尔口岸恢复开关后，不仅8座以下小型车辆实现通关，蒙古国边民还可持边民证从阿尔山—松贝尔口岸进入中国，在阿尔山范围内进行为期10日的跨境旅游。

“每次通关时，都能看到他们大包小包地往回运，这样跨境游的方式，不仅便利了蒙古国民众的日常生活，还促进了中蒙小城市间普通人之间的人文交流。”阿尔山市政府外事办公室主任李宏伟表示，阿尔山和哈拉哈高勒苏木分别是中蒙两国的边境小城，彼此是近邻。对于以牧民、工人、教师为主要成员的这些蒙古国旅客而言，阿尔山是他们了解中国的窗口，也是物美价廉的“优选旅游地”。