新华时评丨“绿色双标”阻碍全球绿色转型

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据环球网报道，董枝明是山东威海人，他13岁时在青岛参观过一次恐龙展，恰逢中国古脊椎动物学奠基人杨钟健先生那时刚在山东莱阳发掘研究了棘鼻青岛龙化石。小小少年一下子就对这庞然大物着了迷，从此便和恐龙化石结缘。1962年复旦大学生物系毕业后，他被分配到中国科学院古脊椎动物与古人类研究所，从此与“龙”相伴未曾分离。

董枝明获得的荣誉足够多，他是北美古脊椎动物学会荣誉会员，是中国地学界 “竺可桢野外工作奖”获得者，也是日本青少年心目中排名第二的“最喜爱的人”。然而这些荣誉对他而言都是身外之物，董枝明56年来从未离开过恐龙，他的生命因此而丰富多彩。就像他所说的“我最大的爱好就是找恐龙”。的确，对于古生物学者来说，化石是第一位的，没有化石标本就像“无米之炊”，再能干的“巧妇”也一筹莫展。

改革开放后迎来了“科学的春天”，也迎来了世界恐龙发现史上的一次壮举：1986-1990年的“中国-加拿大恐龙考察计划”。作为中方野外负责人，董枝明和中科院古脊椎所的同仁们通过这次考察极大地促进了中国古脊椎动物学的发展，让中国恐龙的研究走向世界；同时董枝明也是第一个在北极圈里发现恐龙化石的人，并在那里升起了五星红旗。

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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。