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多举措发力显效，7.41万亿千瓦时！电力消费增长折射经济社会发展活力

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中国环境监测总站正高工王威说：“这次污染过程一是来得早，比过去五年平均提前了一到两周；持续时间上看，京津冀及周边地区本次污染过程从10月23日以来一直持续至今，中南部污染一直没有得到彻底清除，处于持续污染状态，累积形成了区域性污染团；此次过程污染程度重，截至10月30日，京津冀及周边‘2+36’城市共出现31天次中-重度污染（其中重度污染8天次、中度污染23天次）。另外，气象条件复杂多变，‘康妮’台风路径北上，更增加了本次过程发展趋势的不确定性。”

据胡京南介绍bob半岛官网入口，京津冀及周边地区区域内37个城市依法依规启动重污染天气橙色预警。依据《中华人民共和国大气污染防治法》和《关于进一步优化重污染天气应对机制的指导意见》相关要求，截至10月31日，京津冀及周边地区37个城市开展区域应急联动，北京市启动黄色预警，天津市、河北省11个城市、山东省6个城市、河南省全域启动了橙色预警，积极应对本次区域性重污染过程。

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美国《地缘政治经济报告》创始人、外交政策专家贲杰民·诺顿(Benjamin Norton)接受中新网采访时指出，欧盟对中国电动汽车的排斥表明，即使使用电动汽车对应对全球气候危机至关重要，它也不愿再寻求合作。这种态度不仅延缓了全球从化石燃料向清洁能源的转型，也暴露了欧盟在气候问题上的政治化倾向。(赵丽)

The European Commission on Tuesday announced the imposition of anti-subsidy tariffs on Chinese-made electric vehicles (EVs), a decision that has sparked strong opposition from within the EU and key industry stakeholders.

Starting Thursday, these tariffs will remain in place for five years with varying rates: 17 percent for BYD, 18.8 percent for Geely, and 35.3 percent for SAIC, among China's leading automakers.

Benjamin Norton, founder of the Geopolitical Economy Report and a foreign policy expert, stated in an interview with China News Network that Europe's move indicates their unwillingness to cooperate globally, even though the use of electric vehicles is crucial for addressing the global climate crisis. This attitude not only delays the transition from fossil fuels to clean energy worldwide but also reveals a political inclination regarding climate issues. (Zhao Li)