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荆荆高铁位于鄂中江汉平原地区，北起湖北省荆门市，南至荆州市，连接沿江高铁、襄荆高铁、汉宜铁路。线路设计时速为350公里，为双线高速铁路，全长约77.48公里。新建桥梁14座，全长约65.41公里，占线路总长度的83.64%。全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站beat365中文官方网站，其中，荆门西站、沙洋西站为新建车站。

运行试验期间，铁路部门主要通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力是否符合设计要求；检验各系统在各种条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善运输组织方案提供技术依据。

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“透镜在众多领域都有着关键作用，但在目前的安全生产质量控制检测时，需要先测量一面再翻面检测另一面，这导致测量定位精准丧失，测量精度也无法保证。”近日，广州理工学院实验室里，摘得第49届日内瓦国际创新发明展银奖的周延周教授接受中新网记者采访时表示，他专注于透镜检测研究数十年，希望能够通过自己的努力，为这个领域带来一些改变。

在研究过程中，周延周和他的团队遇到了重重困难，历经了千余次的失败，但他们从未想过要放弃。“在无人驾驶汽车迅速发展的当下，摄像头采集的信息准确度直接关系到每一次的驾驶安全。如果摄像头有炫光，对机器学习将会造成严重干扰。一辆自动驾驶汽车配备有6个摄像头，每个摄像头有5片透镜，对每片透镜逐一进行精确的质量检测至关重要。”周延周略显严肃地说道。

这期间，他们发表相关国际权威期刊SCI论文40余篇，授权发明专利20余件。他们的研究成果获得了2020年的广东省科技发明一等奖和2019年广东省自然科学二等奖。2024年5月15日，他们的项目获得第49届日内瓦国际创新发明展银奖。日内瓦国际发明展创办于1973年，是全球举办历史最长、规模最大的发明展之一。