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针对这一情况，小鹏汽车有关人士向本报记者确认了部分订单延期交付的消息，称“MONA的订单超乎预期，在交付上确实存在一定压力”。据称，目前工厂已进行三次扩产，全力保障交付，对于可能产生的交付延期，将以每天1500积分的标准补偿用户。然而，相比1.5万元到2万元的补贴金额，仅能在积分商城消费的积分让众多车主对小鹏的补偿方案并不满意。

如今，个别车型的“难产”让黄牛再度出现。记者搜索二手商品平台看到，MONA M03、小米SU7等热门车型均有人出售较早提车订单，部分订单售价高达5000至10000元。记者咨询一位M03的订单黄牛获悉，该订单为11月底提车，售价为5000元，只要在北京提车即可。尽管要多花一笔订单钱，但为了享受补贴，有些消费者还是准备购买。“花5000元买订单，能享受1.5万元补贴，还是划算的。”已经确认赶不上今年补贴的M03车主刘先生，近期就计划向黄牛购买订单以实现年内提车。

相比推出子品牌后交付承压的小鹏、蔚来等新势力，传统车企旗下的新品牌则从容不少。以吉利旗下新品牌极氪为例，9月上市的新车型7X提车周期仅为2至4周，大大领先于部分新势力动辄10周以上的交付周期。长安汽车旗下新品牌深蓝近期推出了起售价为11.99万元的新车型S05，与价格在10万元左右的M03形成了直面竞争。为了争抢用户，深蓝CEO邓承浩更是做出了承诺：“如果交付超期导致错过申领置换补贴，深蓝将全额赔付。”

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以记者走访的雅迪、爱玛、小牛、依莱达等品牌的部分线下门店为例，“解速”是他们的常规操作，且门槛很低。有品牌门店称，解速后电动自行车能开到40-50km/h，甚至能开到60km/h，大部分消费者也会选择解速。“解速是厂家默认同意的，在出厂设置时电动自行车就能跑到25km/h以上。厂家只是设置了一个卡，门店要做的就是把这个卡解除。”

杭州市民赵华就曾在网上购买到特制的NFC卡（(近距离无线通信卡)）给车辆解速。他说，今年5月，他花2000余元购买了一辆绿源电动自行车。“我刷视频看到说，电动自行车可以调速，就让前车主问了店老板能否解速，店主说网上能买到解速（工具），我才知道这玩意儿可以买到。”赵华说，他也没想到这么简单地刷下卡就能解速。