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从“智造转型”到“绿色升级” ...,健全新型举国体制提升国家创新体系整体效能

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邮轮经济产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，涵盖制造和服务两类部门、运营涉及船上和岸下两个场景、市场面向国内和国际两大客群，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。截至今年9月末，我国邮轮港口累计接待邮轮336艘次、邮轮游客160万余人次，6月1日至8月10日，含国际航线邮轮订单量同比增长511%。随着我国产业转型、消费升级和开放深化，邮轮经济将迎来更广阔的市场前景。

从制造能力看，大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，反映了一个国家的综合科技水平与制造实力，是发展邮轮经济的工具载体和前提条件。我国是造船大国，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一。2023年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，标志着我国成为世界上第五个、目前亚洲唯一一个能够建造大型邮轮的国家k1体育娱乐平台，我国实现了船舶工业的代际跨越，正式成为世界领先的造船强国。随着我国邮轮设计总装建造能力的不断提升，将有越来越多国产大型邮轮航行在全球水面上。

从市场潜力看，随着国内中等收入人群的扩大和旅游观念的改变，人们对于旅游方式的选择也在逐渐改变，更多人开始选择邮轮旅游作为度假和休闲的方式。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。当前我国人均GDP已超过1.27万美元，邮轮等旅游休闲服务消费将迎来快速增长阶段。目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。随着邮轮旅游度假日益大众化，未来几年我国邮轮旅游有望达到千万级人次，将创造千亿元级的邮轮消费。

当前我国邮轮经济仍面临着技术上有弱项、服务上有短板、配套上不完善、消费上不普及等问题。要将邮轮经济打造成为我国新的经济增长点和消费热点，一是要构建现代化邮轮产业体系。坚持制造和服务双轮驱动，聚焦核心技术攻关，通过国产大型邮轮、极地小型邮轮等实船建造验证，带动邮轮总体设计、总装建造等系统突破，提升邮轮安全质量和绿色化智能化水平。聚焦服务水平提升，加强航线规划、船舶管理、品牌建设、风险防控等专业运营能力建设，加快邮轮运营服务人才培养，增强邮轮服务竞争力。二是完善高水平邮轮配套体系。坚持硬件和软件“两手抓”，进一步优化邮轮港口布局，健全邮轮配套设施和服务功能，推动沿海邮轮港口特色发展。对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策，健全完善与国际配送业务相适应的查验监管制度等。持续优化营商环境，吸引更多高品质的国际邮轮品牌来华部署母港和访问港航线。三是培育多层次邮轮消费体系。坚持面向国际和国内两个市场，鼓励企业创新和丰富邮轮旅游产品，将中国传统文化元素融入航线开发、旅游服务中，增强对全球游客吸引力。开发具有特色的主题航线，提供更精准更便利的旅游服务，满足不同游客群体的需求。支持邮轮旅游与岸上商圈、免税店、老字号品牌、地方节庆等相连接，更大限度释放消费潜力。

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赵乐际指出，中方高度赞赏匈方长期坚定奉行对华友好政策，恪守一个中国原则。愿同匈方加强各领域政策沟通，深化高水平政治互信，坚定支持彼此核心利益，筑牢中匈友好的政治基础。加强“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略深度对接，加紧推进匈塞铁路建设，拓展清洁能源、数字经济、人工智能等新兴领域合作，全方位提升合作水平。加强文化、媒体、智库、地方等交流，厚植两国友好的民意基础。推动中国－中东欧国家合作持续发展，为中欧关系行稳致远贡献更多正能量。

赵乐际强调，中国全国人大和匈牙利国会长期保持良好关系。中方愿同匈方落实好两国立法机构合作谅解备忘录，进一步加强立法机构高层、专门委员会、双边友好小组、人大代表和议员、地方立法机构间的交流交往，增进了解、信任和友谊。在推进贸易投资便利化、促进互联互通、优化营商环境等方面发挥立法机构的积极作用，为两国务实合作营造稳定可靠的法律环境。在各国议会联盟、议会世贸大会等多边场合加强协调配合，推动全球治理更加有利于维护世界和平和国际公平正义。

克韦尔表示，匈中两国虽然国情不同，但始终坚持相互尊重、互利共赢，双边关系健康稳定发展，具有丰富内涵。匈方坚定恪守一个中国原则，愿以建交75周年为契机，加强共建“一带一路”、经贸投资、匈塞铁路建设、人文等各领域合作，推动中东欧国家－中国合作和欧中关系发展。匈国会愿加强同中国全国人大友好交往，为促进两国关系作出立法机构的积极贡献。