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10月26日，北京市市场监督管理局通过其微信公众号发文称，10月25日上午，该局现场检查了燕山地区电动自行车销售单位产品质量安全主体责任落实情况，重点检查电动自行车产品合格证明、强制性产品认证证书是否与实物一致东赢体育app官网下载，是否销售假冒伪劣电池、充电器等不合格配件，是否存在“解限速”、更换大容量蓄电池、改装原厂电气配件等经营性拼改装行为。

2024年6月，北京市延庆区市场监督管理局执法人员对北京恒昭自行车修理中心的仓库进行检查，发现该经营主体在仓库存放有用以改装的10辆电动自行车及9套车前后架配件。通过查验销售记录发现，已售1辆安装了车架配件并加装电池的改装电动自行车。该经营主体上述行为违反了《北京市非机动车管理条例》第十八条的规定，属于经营性拼改装电动自行车的违法行为。

2024年4月，北京市昌平区市场监督管理局执法人员对北京鑫悦行商贸有限公司检查时发现，该公司销售的29辆电动自行车存在安全隐患问题，经认证机构确认，上述车辆与强制性产品认证备案信息不符，均为不符合认证要求产品。上述电动自行车经检验东赢体育app官网下载，依据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》判定产品质量均不合格。

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况东赢体育app官网下载，11号线暂不具备开行大站车的条件。