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承建方中铁工程局有关负责人介绍，此次贯通的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，采用预埋承插式管片工艺，是上海地铁在本轮建设中推广应用的新工艺技术之一威斯尼斯ww22，不同于以往的螺栓拼接管片，预埋承插式管理采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼插在一起，这一管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构，省去人工拧螺栓的步骤，从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。

上海申通地铁有关负责人表示，上海地铁坚持开展自主研究，目前已实现了预埋承插式管片的连接件及管片的全国产化。随着轨道交通建设行业向着全自动化方向的不断演进，预埋承插式管片技术的推广应用将为行业技术进一步迭代发展打下基础。上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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2024年11月13日上午，上海市第二中级人民法院（以下简称“上海二中院”）依法公开宣判被告人杨赢冰等14人汽车团购特大合同诈骗一案。以合同诈骗罪判处杨赢冰无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金人民币（以下币种相同）一百万元；徐宇鸿有期徒刑十四年六个月，并处罚金五十万元；倪圣怡有期徒刑十四年，并处罚金四十万元；须子攸有期徒刑十四年，并处罚金四十万元。以合同诈骗罪对被告人柴黎娜、蒋胤捷、陈先亮、戴佳运、孟铁、戴文杰、郭争光、丁永青、贾晓捷、徐明志分别判处有期徒刑九年至三年二个月不等的刑罚，并处三十万元至十万元不等的罚金。

经审理查明：上海昶铭汽车销售有限公司（以下简称“昶铭公司”）于2015年注册成立，被告人杨赢冰于2018年开始实际经营昶铭公司，通过低价团购汽车名义招揽客户签订汽车代购合同并收取客户购车款，约定付款后1到3个月内向客户交付车辆。因公司持续亏损，杨赢冰伙同其他13名被告人以“高买低卖，骗新还旧”的模式持续经营，即向客户收取低于市场价3%-10%的购车款，嗣后编造“拼单人数不足”等理由，或承诺向客户支付延期补偿款，从而拖延提车时间。期间，昶铭公司售后人员从其他汽车4S店或二级汽销代理处以市场价购入汽车后选择性地向部分客户完成交付。

在昶铭公司经营期间，被告人杨赢冰于2020年6月、2021年7月经营上海冰岚智运供应链公司（以下简称“冰岚公司”）、上海达和汽车销售服务有限公司（以下简称“达和公司”），分别开展物流运输、豪车改装等业务。2022年12月因被害人大规模要求提车，杨赢冰指派昶铭公司销售人员至达和公司继续开展销售业务，并以达和公司、冰岚公司名义与客户签署车辆代购合同。截至案发，共有1800余名被害人损失金额共计3.72亿余元。