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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。

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研讨会由世界气象组织和中国气象局联合主办。研讨会上发布的支撑全民早期预警的新技术和新产品，包括：开发数值天气预报系统，为全球任意地区提供高分辨率、公里尺度的预报产品；建立数据驱动的人工智能天气模型，在几分钟内提供15天内的全球预报；利用统计后处理技术整合多源预报信息，制作全球数字天气产品；推动天气预报、灾害监测、技术支持和知识交流的国际服务；推进WMO综合处理和预报系统试点项目，通过人工智能临近预报试点项目(AINPP)应用人工智能，通过多模式集成预报与应用项目(MMIFA)加强数据可视化；建设云端全球天气预警平台，满足不同需求。