这9平方公里有10处国家级宝藏

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美文示范

彭清华出席中亚国家和太平洋岛国议员研讨班开班式

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技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

比如汽车运输船。在船舶市场中，这种船型原本属于相对小众的特种运输船，过去中国造船企业涉足较少。近两年，随着全球汽车贸易增长，特别是我国汽车出口增长，汽车运输船市场需求走高。瞄准这一机遇，中国造船企业创新技术、奋力攻坚。像中国船舶广船国际，先后攻克薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，创造了新的增长点。

“顺境”时的高光表现，源自“逆境”中的拼搏坚守。船舶行业是一个周期性很强的行业。2008年国际金融危机之后，全球船舶行业陷入周期性低迷leyu手机版登录入口APP官网，新船订单大幅减少、海工市场陷入萧条，不少其他国家企业相继“退场”。逆境中，中国造船企业并未“低落”，而是挺起精神、勠力创新，相继攻克了邮轮、大型LNG船等一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，收获了市场份额稳居全球第一的成绩。

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10月23日，首届海峡两岸中华文化峰会在北京开幕，来自两岸文化领域各界代表人士约400人出席。台湾中华文教经贸创意协会荣誉理事长洪孟启在会上说，自己非常认同当今以西方的模式不能够解决世界的诸多问题，这源于其自身的傲慢，在英文当中“文明”一词没有复数，在他们看来文明只有一种。但是当今世界各个民族都认同自己的文化和文明，文明理应具有多样性。而基于群体观念、伦理、自律、平稳、忧患意识等方面的中华文化，对于世界文明作出了重要贡献，也必将成为人类和谐相处的一个范式。

让我最认同的一句话，就是说当今以西方的模式不能够解决世界的纷纷扰扰，而只有中华文化能够给予贡献。我们中华文化讲的是和平，讲的是正道。西方模式之所以不能够解决当前的问题，最主要是在于它的傲慢。过去他们认为文明只有一种，因此英文的“文明”没有“S”,但是随着我们人类的发展，各个民族都认同自己的文化、自己的文明，“文明”应该是加个“S”，而在诸多文明当中，以我们中华文化的高度，中华文化的壮阔，中华文化的优雅，可以成为我们人类共同和谐相处的一个目标(范式)。