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Hi-MO X10组件是基于跨时代HPBC2.0电池技术打造的一款精品组件，发电性能、可靠性、客户收益及美观性全面领先，最高量产功率达670W，较行业TOPCon主流组件功率高30W以上，量产组件效率达24.8%，再破全球组件量产效率最高纪录。Hi-MO X10采用HPBC2.0电池，电池量产效率超过26.6%，是晶硅电池最后一代实现绝对效率1%跨越的电池技术，宣告BC时代真正来临。

可以说，Hi-MO X10的发布是隆基在BC这条差异化竞争路线上迈出的重要一步。“大家都在差异化竞争中找最大的合作空间，同时找自己的优点，然后对照自己的优点找自己特定的客户群，这样的话就形成一些错位竞争c7c7cnm，减少竞争。”钟宝申表示，“目前，产业链亏损和产品同质化成普遍现象。如果大家都掌握相同的技术，单靠规模很难提高企业利润。我们认为差异化且能够给客户带来价值的领先产品才能提高利润，未来行业的分化仍会持续。”

这是因为面对行业的剧烈波动，隆基攻守兼备。钟宝申表示，虽然冬天很长，但是隆基的布局以及长远的设想非常清晰。“在攻方面，我们尽量差异化，大规模投资BC产能建设并投放，继续提高行业的技术水平，提高产品的技术标准。在守方面，保持现金流稳定，确保财务稳健，放缓投资节奏，把资源聚焦到核心焦点上。同时，企业在经营过程中采取精兵简政、降本增效，节约更多的现金并投向能够产生效益的地方。这就叫攻守兼备。”

钟宝申进一步解释说，隆基BC二代产品已经上市，充分吸取了BC一代产品的经验，客户有非常好的反馈。隆基现在正大规模投资BC二代产能建设，到明年一季度就会有大量的BC二代产品上市。“我们认为这些产品是一个差异化的产品，客户的反映以及给出的价格都在我们的预期之内c7c7cnm，能够带动企业经营情况的好转。所以，隆基的‘三九天’已经过去了。虽然冬天很漫长，但是我们对于接下来度过这个冬天的步骤已经很清晰了。”

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为了实现首个0号块的顺利浇筑，由平陆运河集团及中交公路规划设计院、四川公路院工程监理有限公司、中交二公局等参建单位组成的建设管理团队精心筹备，从施工方案的编制、论证及审批，到原材料进场的管控，再到专项施工安全技术交底进行层层把关、精益求精。通过优化完善模板纵向坡度以及采用预埋爬锥，克服了0号块支架搭设高度高、桥梁纵坡和支架搭设大等技术难题，为后续同类型桥梁施工积累了宝贵经验，也为大桥顺利建成奠定了基础。