致敬红色预警中每一个“逆行者”

俄罗斯三分之二的红旗车主准备回购该品牌汽车,高质量推进国家公园建设（人民时评）

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2023年我国新发现矿产地124处

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在竹园小学张杨路校区，进门就能看到一条攀岩道，虽然不高，但颇受孩子们的欢迎。“我们学校毗邻小区，面积不大，怎么尽可能多留一些空间给孩子们，我们动足了脑筋。”竹园小学党总支书记、校长娄华英告诉记者，学校的城市友好城市标志，是孩子们亲手设计的，很多“边边角角”的改造不仅深受孩子们的欢迎，还请孩子们“出谋划策”。

浦东新区发改委介绍，浦东新区坚持把最亲近的社区家园留给儿童。2022年起，浦东推出“童悦空间”为民办实事项目，两年累计投入超2500万元，成功打造全市首条彩虹斑马线、首座儿童友好双碳主题公园、首个社区级儿童全天候数字运动空间、首个乡村适儿化改造慢行空间、最长儿童主题墙绘等首创性案例，相关经验做法被国家住建部列入世界城市日案例展示，并写入上海市儿童友好城市建设行动方案复制推广。

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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。