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中新网南昌10月23日电 (刘力鑫)中国短跑名将苏炳添23日来到江西南昌，参加2024年田径后备人才精英训练营活动。在与参训的年轻运动员交流中，苏炳添以自己当年为了突破自我而大胆更换起跑脚一事为例，鼓励大家不要怀疑自己，要大胆尝试。同时苏炳添还透露，他希望自己2025年能以运动员身份参加在家门口举办的全运会。

“2014年我挣扎了很久要不要更改起跑脚，也问了不少人，很多人都说没必要改。但我自己内心觉得，还是要去拼一下，我也想成为突破10秒大关的运动员。别人怎么看待都不重要，关键是自己能不能做到，所以最终我选择了改变。”苏炳添在同年轻运动员分享时说，当年决定更改起跑脚后，他给自己定了一个目标——两年内成绩要进步。在这个改变的过程中，他每天除了训练，连走路睡觉时，都在不断地去想怎么起跑、怎么去改发力等一系列问题。

在分享交流会将要结束时，苏炳添对着台下的众多年轻运动员说道：“2013年，我跟随中国田径队第一次来到江西，在井冈山参加集训。当时刘翔就和我现在一样站在台前，而我和你们一样坐在台下，大家进行了交流分享。所以我相信2028年和2032年奥运会，都将是你们的天下，你们终将会成为自己心中的明星。我希望未来能看到你们为中国的田径事业发光发热。”(完)

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技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

比如汽车运输船。在船舶市场中，这种船型原本属于相对小众的特种运输船，过去中国造船企业涉足较少。近两年，随着全球汽车贸易增长，特别是我国汽车出口增长，汽车运输船市场需求走高。瞄准这一机遇，中国造船企业创新技术、奋力攻坚。像中国船舶广船国际，先后攻克薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，创造了新的增长点。

“顺境”时的高光表现，源自“逆境”中的拼搏坚守。船舶行业是一个周期性很强的行业。2008年国际金融危机之后，全球船舶行业陷入周期性低迷，新船订单大幅减少、海工市场陷入萧条，不少其他国家企业相继“退场”。逆境中，中国造船企业并未“低落”，而是挺起精神、勠力创新，相继攻克了邮轮、大型LNG船等一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，收获了市场份额稳居全球第一的成绩。